Yndustriële robots binne de lêste jierren ien fan 'e hjitste techsektoaren yn Sina wurden, om't it lân it gebrûk fan avansearre technology stimulearret om de effisjinsje fan produksjeflierren te ferbetterjen.
VisionNav Robotics, dat him rjochtet op autonome heftrucks, stapelaars en oare logistike robots, is de lêste Sineeske fabrikant fan yndustriële robots dy't finansiering ûntfongen hat. De yn Shenzhen basearre startup foar automatysk begeliede auto's (AGV) hat RMB 500 miljoen (sawat $76 miljoen) ophelle yn in Series C-finansieringsronde ûnder lieding fan 'e Sineeske itenbezorggigant Meituan en it promininte Sineeske risikokapitaalbedriuw 5Y Capital. De besteande ynvestearder IDG, it memmebedriuw fan TikTok, ByteDance, en Shunwei Capital fan Xiaomi-oprjochter Lei Jun diene ek mei oan 'e ronde.
VisionNav, oprjochte yn 2016 troch in groep promovendy's fan 'e Universiteit fan Tokio en de Sineeske Universiteit fan Hong Kong, wurdt yn dizze ronde wurdearre op mear as $500 miljoen, in ferheging fan $393 miljoen doe't it seis moanne lyn wurdearre waard op 300 miljoen yuan ($47) yn syn Series C-finansieringsronde, fertelde it TechCrunch.
De nije finansiering sil VisionNav tastean om te ynvestearjen yn R&D en har gebrûksgefallen út te wreidzjen, en út te wreidzjen fan in fokus op horizontale en fertikale beweging nei oare mooglikheden lykas stapeljen en laden.
Don Dong, de fise-presidint fan wrâldwide ferkeap fan it bedriuw, sei dat de kaai foar it tafoegjen fan nije kategoryen is om de softwarealgoritmen fan 'e startup te trainen en te ferbetterjen, net om nije hardware te ûntwikkeljen. "Fan kontrôle en planning oant deteksje, wy moatte ús softwaremooglikheden holistisch ferbetterje."
In grutte útdaging foar robots is it effektyf waarnimmen en navigearjen fan 'e wrâld om har hinne, sei Dong. It probleem mei in kamera-basearre selsridende oplossing lykas dy fan Tesla is dat it kwetsber is foar helder ljocht. Lidar, in sensortechnology bekend om krektere ôfstândeteksje, wie in pear jier lyn noch te djoer foar massa-oannimmen, mar de priis is ferlege troch Sineeske spilers lykas DJI-eigendom Livox en RoboSense.
"Earder levere wy benammen oplossingen foar binnen. No wreidzje wy út nei it laden fan frachtweinen sûnder bestjoerder, wat faak heal bûten bart, en wy operearje ûnûntkomber yn helder ljocht. Dêrom kombinearje wy fisy- en radartechnology om ús robot te navigearjen," sei Dong.
VisionNav sjocht Seegrid yn Pittsburgh en Balyo yn Frankryk as har ynternasjonale konkurrinten, mar is fan betinken dat it in "priisfoardiel" hat yn Sina, dêr't har produksje- en R&D-aktiviteiten lizze. De startup ferstjoert al robots nei klanten yn Súdeast-Aazje, East-Aazje, en Nederlân, it Feriene Keninkryk en Hongarije. Dochterûndernimmingen wurde oprjochte yn Jeropa en de Feriene Steaten.
De startup ferkeapet syn robots yn gearwurking mei systeemintegrators, wat betsjut dat it gjin detaillearre klantynformaasje sammelt, wêrtroch't gegevensneilibjen yn bûtenlânske merken ferienfâldige wurdt. Der wurdt ferwachte dat 50-60% fan syn ynkomsten yn 'e kommende jierren út it bûtenlân komme sil, fergelike mei it hjoeddeistige oandiel fan 30-40%. De FS is ien fan syn wichtichste doelmerken, om't de heftruckyndustry dêr "in hegere totale ynkomsten hat as Sina, nettsjinsteande it lytsere oantal heftrucks", sei Dong.
Ferline jier wie de totale ferkeapynkomsten fan VisionNav tusken de 200 miljoen ($31 miljoen) en 250 miljoen yuan ($39 miljoen). It hat op it stuit in team fan sawat 400 minsken yn Sina en wurdt ferwachte dit jier 1.000 meiwurkers te berikken troch agressive werving yn it bûtenlân.
Pleatsingstiid: 23 maaie 2022
