Yndustriële robots binne de lêste jierren ien fan 'e heulste techsektoren wurden yn Sina, om't it lân it gebrûk fan avansearre technology stimulearret om de effisjinsje fan produksjeflieren te ferbetterjen.
VisionNav Robotics, dy't him rjochtet op autonome heftrucks, stappers en oare logistike robots, is de lêste Sineeske fabrikant fan yndustriële robots om finansiering te ûntfangen. Searje C finansieringsrûne ûnder lieding fan Sineeske fiedselleverant-gigant Meituan en foaroansteand Sineesk venture capital-bedriuw 5Y Capital.De besteande ynvestearder IDG, TikTok's memmebedriuw ByteDance en Xiaomi-oprjochter Lei Jun's Shunwei Capital diene ek mei oan 'e ronde.
Oprjochte yn 2016 troch in groep PhD's fan 'e Universiteit fan Tokio en de Sineeske Universiteit fan Hong Kong, VisionNav wurdt wurdearre op mear as $ 500 miljoen yn dizze rûnte, omheech fan $ 393 miljoen doe't it waard wurdearre op 300 miljoen yuan ($ 47) seis moannen ago.million) yn syn Series C finansieringsrûnde, fertelde it TechCrunch.
De nije finansiering sil VisionNav ynvestearje yn R&D en har gebrûksgefallen útwreidzje, útwreidzje fan in fokus op horizontale en fertikale beweging nei oare mooglikheden lykas stapeljen en laden.
Don Dong, de fise-presidint fan it bedriuw fan wrâldwide ferkeap, sei dat de kaai foar it tafoegjen fan nije kategoryen is om de softwarealgoritmen fan 'e startup te trainen en te ferbetterjen, net om nije hardware te ûntwikkeljen. ."
In grutte útdaging foar robots is it effektyf waarnimmen en navigearjen fan 'e wrâld om har hinne, sei Dong. It probleem mei in kamera-basearre selsridende oplossing lykas Tesla's is dat it kwetsber is foar helder ljocht.Lidar, in sensingtechnology bekend foar krekter ôfstândeteksje , wie noch te djoer foar massa oannimmen in pear jier lyn, mar syn priis is slashed troch Sineeske spilers lykas DJI-eigendom Livox en RoboSense.
“Foarhinne levere wy foaral binnenoplossingen.No wreidzje wy út nei laden fan frachtweinen sûnder sjauffeur, dy't faak semi-bûten is, en wy operearje ûnûntkomber yn helder ljocht.Dat is de reden dat wy fyzje en radartechnology kombinearje om ús robot te navigearjen, "sei Dong.
VisionNav sjocht Pittsburgh-basearre Seegrid en Frankryk-basearre Balyo as har ynternasjonale konkurrinten, mar is fan betinken dat it in "priis foardiel" hat yn Sina, wêr't har produksje- en R&D-aktiviteiten lizze. Azië, en Nederlân, it Feriene Keninkryk en Hongarije. Yn Jeropa en de Feriene Steaten wurde dochterûndernimmingen fêstige
De startup ferkeapet har robots yn gearwurking mei systeemintegrators, wat betsjut dat it gjin detaillearre klantynformaasje sammelt, it ferienfâldigjen fan gegevenskonformiteit yn bûtenlânske merken. fergelike mei it hjoeddeiske oandiel fan 30-40%.De FS is ien fan har haaddoelmerken, om't de heftruckindustry dêr "hegere totale ynkomsten hat as Sina, nettsjinsteande it lytsere oantal heftrucks," sei Dong.
Ferline jier wie de totale ferkeapynkomsten fan VisionNav tusken 200 miljoen ($ 31 miljoen) en 250 miljoen yuan ($ 39 miljoen).
Post tiid: mei-23-2022
