De trochgeande ûntwikkeling en ynnovaasje fan yndustriële robots hawwe hegere easken steld foar praktiken, en it ûnbalâns tusken oanbod en fraach fan talinten op dit mêd wurdt hieltyd prominint.
Op it stuit, de meast spektakulêre robot produksje line yn 'e wrâld is de auto welding produksje line.
Auto welding line
Hoefolle minsken binne oerbleaun yn it ienris oerfolle autofabryk nei jierren fan ûntwikkeling? Hoefolle yndustriële robots hat in autoproduksjeline?
Sina's auto-yndustry mei in jierlikse yndustriële tafoege wearde fan $11.5 trillion
De keten fan 'e auto-yndustry is ien fan' e langste yn 'e hjoeddeistige yndustriële sektor, mei de tafoege wearde fan' e auto-yndustry fan Sina dy't yn 2019 11,5 trillion yuan berikte. de yndustriële mearwearde fan 'e merk foar húshâldlike apparaten, dy't nau besibbe is oan ús, wie 1,5 trillion yuan.
Dit soarte fan ferliking kinne jo dúdliker begripe de enoarme auto-yndustry keten!D'r binne sels yndustriële praktiken oan 'e auto as de hoekstien fan' e nasjonale yndustry, yn feite, is net te folle!
Yn 'e auto-yndustryketen yntrodusearje wy faak auto-ûnderdielen en autofabriken apart. In autofabryk is ek wat wy faaks in motorfabryk neame.
Auto-ûnderdielen omfetsje auto-elektroanika, auto-ynterieurûnderdielen, autostoelen, auto-lichempanelen, autobatterijen, auto-tsjillen, autobannen, lykas reduksjer, oerdracht gear, motor ensafuorthinne, oant tûzenen komponinten. Dit binne fabrikanten fan auto-ûnderdielen. .
Dus wat binne auto-oems eins produsearje? De saneamde oEMS, dy't de haadstruktuer fan 'e auto produsearje, lykas de lêste gearstalling, wurde hifke, fan 'e produksjeline rôle en oan konsuminten levere.
De auto-workshops fan oEMS binne benammen ferdield yn fjouwer workshops:
Autofabryk fjouwer produksjelinen
Wy moatte in ridlike definysje meitsje foar autofabriken.Wy nimme de jierlikse produksjekapasiteit fan 100.000 ienheden as de standert foar ien autofabryk, en wy beheine de produksje fan mar ien model. Litte wy dus sjen nei it oantal robots yn 'e fjouwer grutte produksjelinen fan oEMS.
I. Druk line: 30 robots
De stimpelline yn 'e haadmotorfabryk is de earste wurkpleats, dat is as jo by de autofabryk komme, sille jo sjen dat de earste wurkwinkel tige heech is. is relatyf grut, en relatyf heech. Gewoanlik auto kapasiteit yn 50000 ienheden / jier produksje line, sil kieze de goedkeapere, wat trage hydraulyske parse produksje line, de snelheid fan hydraulyske parse normaal mar dwaan fiif kear per minuut, guon hege-ein auto makkers of jierlikse fraach yn auto produksje line te wêzen om 100000, sil brûke servo parse, de snelheid fan de servo parse kin 11-15 kear / min.
Ien punch line bestiet út 5 parsen.De earste is in hydraulyske parse of servo parse brûkt foar tekening proses, en de lêste fjouwer binne meganyske parse of servo parse (meastal allinnich rike eigners sille brûke folsleine servo parse).
De robot fan 'e punchline is benammen de funksje fan iten.De proses-aksje is relatyf ienfâldich, mar de muoite leit yn 'e flugge snelheid en hege stabiliteit. Om de stabile wurking fan' e stampingline te garandearjen, tagelyk is de mjitte fan hânmjittich yntervinsje leech. As stabile operaasje net mooglik is, dan ûnderhâld personiel moat wêze op standby yn real time.Dit is in útfal dat sil fine de produksje line troch de hour.There hawwe west apparatuer ferkeapers sei shutdown foar in oere 600 boete.Dat is de priis fan stabiliteit.
In punching line fan it begjin oant de ein, d'r binne 6 robots, neffens de grutte en gewicht fan it lichem side struktuer, yn prinsipe sil brûke 165kg, 2500-3000mm of sa earm span fan de sân-axis robot.
Under normale tastân hat in O&M-fabryk mei in produksjekapasiteit fan 100.000 ienheden / jier 5-6 punchlinen nedich neffens ferskate strukturele dielen as heechweardige servoparse wurdt oannommen.
It oantal robots yn in stamping winkel is 30, net telle it brûken fan robots yn de opslach fan lichem stamping dielen.
Fan 'e hiele ponsline is d'r gjin ferlet fan minsken, it stampen sels is in grut lûd, en de risikofaktor is relatyf heech wurk. Dêrom is it mear as 20 jier west foar auto-sidepaniel-stamping om folsleine automatisearring te berikken.
II.Welding line: 80 robots
Nei it stampen fan 'e auto side cover dielen, fan' e stamping workshop direkt yn it lichem yn wite gearkomste line welding.Some auto bedriuwen sille hawwe in pakhús nei stamping dielen, hjir dogge wy net dwaan detaillearre discuss.We direkt sizze stamping dielen út yn de welding line.
Welding line is de meast komplekse proses en de heechste graad fan automatisearring yn de hiele auto produksje line.The line is net dêr't der binne gjin minsken, mar dêr't minsken kinne stean.
De hiele welding line proses struktuer is hiel ticht, ynklusyf spot welding, CO2 welding, stud welding, konvex welding, drukken, gluing, oanpassing, rolling, yn totaal 8 prosessen.
Automobile welding line proses ûntbining
Lassen, drukken, piping, en dispensing fan it hiele auto lichem yn wyt wurde dien troch robots.
III.Coating line: 32 robots
Coating produksje line omfiemet electrophoresis, spuiten twa workshops. Painting te ûnderfining yn skilderjen, kleur ferve spuiten, lak spuiten trije links. Paint sels is tige skealik foar it minsklik lichem, dus de hiele coating produksje line is in ûnbemanne produksje line.From de automatisearring graad fan in inkele produksje line, de basis realisaasje fan 100% automation.Manual wurk is benammen yn 'e ferve mingde keppeling, en produksje line tafersjoch en apparatuer stipe tsjinsten.
IV.Finale gearkomste line: 6+N seis-joint robots, 20 AGV robots
De lêste assemblageline is it fjild mei de measte mankrêft yn autofabriken op it stuit.Troch it grutte oantal gearstalde dielen en 13 prosessen, wêrfan in protte moatte wurde hifke, is de automatisearringsgraad de leechste ûnder de fjouwer produksjeprosessen.
Finale gearstalling fan auto's: primêre ynterieurgearstalling - chassisgearstalling - sekundêre ynterieurmontage - CP7-oanpassing en ynspeksje - deteksje fan fjouwer tsjillen - ljochtdeteksje - sydsliptest - hubtest - rein - dyktest - sturtgasanalysetest -CP8 - kommersialisaasje en levering fan auto's.
Seis seis-assige robots wurde benammen brûkt yn doar ynstallaasje en handling.It "N" nûmer komt troch de ûndúdlikens feroarsake troch it oantal gearwurkjende robots yn de definitive gearkomste line.In protte auto fabrikanten, benammen bûtenlânske merken, lykas Audi, Benz en oare bûtenlânske merken, begûnen gearwurkjende robots te brûken om gear te wurkjen mei hânwurkers foar it ynstallaasjeproses fan ynterieurdielen en autoelektronika.
Troch hegere feiligens, mar de priis is djoerder, safolle bedriuwen út it eachpunt fan ekonomyske kosten, of benammen brûke keunstmjittige assemblage.Dêrom sille wy net telle it oantal koöperative robots hjir.
AGV-oerdrachtplatfoarm, dat de lêste assemblageline moat brûke, is heul wichtich yn 'e gearkomste.Guon bedriuwen sille ek AGV-robots brûke yn it stampingproses, mar it oantal is net sa folle as de definitive assemblageline. Hjir berekkenje wy allinich it oantal AGV-robots yn 'e definitive assemblageline.
AGV-robot foar auto-assemblageline
Gearfetting: In autofabryk mei in jierlikse útfier fan 100.000 auto's hat 30 seisassige robots nedich yn stampingworkshop en 80 seisassige robots yn weldingworkshop foar bôgeslassen, spotlassen, rânerollen, lijmcoating en oare prosessen. De coating line brûkt 32 robots foar spuiten. De lêste assemblageline brûkt 28 robots (ynklusyf AGV's), wêrtroch it totale oantal robots op 170 komt.
Post tiid: Sep-07-2021
